Jangan Jadi Pilot 'Asal Boleh': 7 Tabiat Buruk Pilot Dron

Jangan Jadi Pilot 'Asal Boleh': 7 Tabiat Buruk yang Boleh Singkirkan Bila Terbangkan Dron Kesayangan Anda!

​Siapa kat sini yang baru acah-acah nak jadi drone pilot? Seronok memang seronok, tangkap view dari langit, buat cinematic shot padu-padu untuk TikTok atau Reels. Tapi tahu tak, nak terbangkan dron ni bukan setakat tahu tolak joystick dekat remote je tau.

​Banyak 'pilot' baru kita tengok acah-acah pro, tapi sebenarnya tengah buat tabiat buruk yang boleh pendekkan jangka hayat dron, atau lagi parah, buat dron tu 'belah' macam tu je. Jom kita semak 7 kesilapan besar yang korang kena elakkan berdasarkan perkongsian komuniti Drone Nation dan macam mana agensi rasmi dekat Malaysia pun sebenarnya dah lama bagi amaran pasal benda ni!

​1. Merempit Dron Waktu Angin Kuat

​"Dron aku mahal lah, mesti boleh lawan angin punya!"

​Jangan nak sembang kencang sangat. Memang betul dron moden sekarang canggih dan ada sistem penstabilan yang mantap. Tapi korang kena tahu, semakin kuat dron tu dipaksa melawan angin, semakin parah 'seksa' yang dia kena tanggung. Kesannya? Bateri korang akan jadi tersangat boros sebab motor terpaksa berpusing dua kali ganda lebih kuat. Paling menakutkan, dron boleh terkena sindrom fly away, iaitu dron hilang kawalan dan terus dibawa angin entah ke mana.

​Kajian daripada universiti tempatan seperti Universiti Tun Hussein Onn Malaysia (UTHM) yang aktif dalam penyelidikan teknologi dron/uav sering mengingatkan bahawa kestabilan aerodinamik dron ada hadnya mengikut spesifikasi berat. Jadi, kalau pokok pun dah melambai-lambai semacam, simpan je lah dron tu dalam beg.

•  DRON MEMANG BOLEH MELAWAN ANGIN. TAPI SEMAKIN KUAT ANGIN:
  • ​🔋 BATERI LEBIH BOROS (CEPAT HABIS)
  • ​⚙️ MOTOR BEKERJA LEBIH BERAT
  • ​🚁 RISIKO DRON HILANG KAWALAN DAN TERBANG JAUH (FLY AWAY) MENINGKAT

​2. Main Tekan 'OK' Je Bila Keluar Amaran

​Pernah tak tengah syok nak take off, tiba-tiba skrin telefon atau smart controller korang keluar mesej amaran? Kebanyakan pilot muda jenis tak sabar, mereka main ketuk je butang "OK" janji skrin tu bersih.

​Big no, guys! Amaran kecil yang keluar tu selalunya petanda awal masalah besar seperti:

• ​Compass Error (Ralat Kompas)
• ​IMU Error (Ralat Unit Pengukuran Inersia)
• ​Battery Issue (Masalah Bateri)

​Pihak berkuasa penerbangan kita, Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Malaysia (CAAM), sentiasa menekankan aspek keselamatan ruang udara. Mengabaikan sistem amaran dalaman dron bukan je membahayakan harta benda korang, tapi kalau dron tu jatuh atas kepala orang atau menceroboh kawasan sensitif, korang boleh berdepan tindakan undang-undang yang serius di bawah Peraturan-Peraturan Penerbangan Awam 2016.

• RAMAI PILOT TERUS MENEKAN BUTANG "OK" TANPA MEMBACA MESEJ AMARAN.
• ​Padahal amaran kecil boleh menjadi tanda:
  • ​⚠️ Ralat Kompas (Compass Error)
  • ​⚠️ Ralat IMU (IMU Error)
  • ​⚠️ Masalah Bateri (Battery Issue)

​3. Suka 'Take Off' Atas Tanah atau Pasir Saja-saja

​Memang nampak rugged bila korang letak dron atas tanah, batu, atau pasir pantai sebelum terbang. Tapi tabiat ni sebenarnya satu pembunuhan senyap. Habuk, debu halus, dan pasir halus sangat mudah disedut masuk ke dalam motor dron, celah-celah komponen gimbal, dan juga sistem pendinginan (kipas dalaman).

​Lama-kelamaan, motor boleh tersekat dan gimbal korang akan mula jamming. Penyelesaiannya mudah sangat: laburkan sedikit duit untuk beli landing pad mudah alih. Barulah pelaburan dron korang yang beribu-ribu tu tak sia-sia!

•  DEBU DAN PASIR BOLEH MASUK KE:
  • ​⚙️ MOTOR
  • ​⚙️ GIMBAL
  • ​⚙️ SISTEM PENDINGINAN
• ​Gunakan pad pendaratan (landing pad) untuk mengurangkan risiko kerosakan.

​4. Habis Terbang Terus Lipat, Simpan Dalam Beg

​Dah habis pusing satu taman, bateri dah 'nyawa-nyawa ikan', korang terus mendarat, cabut bateri, lipat dron dan sumbat dalam beg. Rileks dulu, bro!

​Selepas penerbangan yang lama, motor dan bateri dron korang sebenarnya tengah berada dalam suhu yang sangat panas. Kalau korang terus kurung dron tu dalam beg yang kedap udara, haba terperangkap tu akan merosakkan komponen elektronik dalaman. Jangka hayat komponen dron korang akan jadi lebih pendek. Biarkan dron tu 'bernafas' dan sejuk dulu dalam 5 hingga 10 minit baru simpan.

• TERUS MELIPAT DAN MENYIMPAN DRON SELEPAS TERBANG
• ​SELEPAS PENERBANGAN YANG LAMA, MOTOR DAN BATERI MASIH PANAS.
• ​Biarkan dron sejuk terlebih dahulu sebelum dimasukkan ke dalam beg. Haba berlebihan = jangka hayat komponen menjadi lebih pendek.

​5. Simpan Bateri 100% Penuh Terlalu Lama

​Ni satu lagi silap faham pasal bateri dron, terutamanya jenama popular macam DJI. Ramai ingat kalau simpan bateri dalam keadaan 100% penuh sepanjang masa tu bagus sebab nanti bila-bila masa nak terbang, bateri dah sedia.

​Sebenarnya, bateri jenis Lithium Polymer (LiPo) pintar milik dron ni paling 'bahagia' kalau disimpan pada tahap penyimpanan (storage level) iaitu sekitar 40% hingga 60% sahaja. Kalau simpan 100% terlalu lama, sel bateri akan cepat rosak, bateri boleh jadi kembung (swollen), dan jangka hayat penggunaan drop dengan mendadak.

• MENYIMPAN BATERI DALAM KEADAAN PENUH (FULL) SEPANJANG MASA
• ​BATERI DJI PALING BAGUS DISIMPAN PADA TAHAP PENYIMPANAN (STORAGE LEVEL), BUKAN 100%.
• ​Terlalu lama disimpan dalam keadaan penuh boleh:
  • ​🔋 Mempercepatkan penurunan kesihatan bateri
  • ​🔋 Mengurangkan jangka hayat penggunaan

​6. Kedekut Nak Tukar Kipas yang Dah Serpih

​"Alah, serpih sikit je kat bucu ni, masih boleh terbang lagi lagipun..."

​Jangan sampai dron korang berkecai baru nak menyesal. Kipas (propeller) yang sudah sumbing atau retak halus akan mengganggu keseimbangan aerodinamik dron.

​Bila tak seimbang, ia akan menghasilkan getaran berlebihan yang korang boleh nampak dalam bentuk kesan gegaran (jello effect) pada hasil video. Bukan itu sahaja, motor dron terpaksa bekerja lebih keras untuk stabilkan diri, sekaligus buat motor cepat overheat. Tukar je lah, modal beli kipas baru tak semahal kos nak hantar repair dron tau!

• TETAP MENGGUNAKAN KIPAS (PROPELLER) YANG SUDAH SERPIH
• ​Alasan:"Masih boleh terbang lagi lagipun."
• ​SEBENARNYA ITULAH YANG BERBAHAYA.
• ​Kipas yang rosak boleh menyebabkan:
  • ​❌ Getaran berlebihan
  • ​❌ Kesan gegaran (jello effect) pada video
  • ​❌ Motor bekerja lebih berat

​7. Gelojoh Terbang, Tak Menyala Hijau Lagi Dah 'Fly'

​Kesilapan paling klasik: dron baru je hidup, terus tolak joystick naik ke langit tanpa tunggu sistem GPS dikunci (lock) sepenuhnya.

​Sebab apa benda ni bahaya? Bila korang terburu-buru take off sebelum GPS bertukar hijau (selalunya memerlukan sekurang-kurangnya 8 hingga 12 satelit), dron tidak sempat menetapkan titik pulang (Home Point) yang tepat. Bayangkan kalau korang terputus isyarat di udara, fungsi Kembali ke Pangkalan (Return to Home - RTH) akan jadi keliru. Dron mungkin akan mendarat di bumbung rumah orang atau dalam tasik!

• TERUS TERBANG TANPA MENUNGGU GPS
• ​TERBURU-BURU BERLEPAS (TAKE OFF) SEWAKTU GPS BELUM DIKUNCI SEPENUHNYA BOLEH MENYEBABKAN TIOTIK DIAL (HOME POINT) TIDAK AKURAT.
• ​Akibatnya?
  • ​❌ Fungsi Kembali ke Pangkalan (RTH - Return to Home) boleh tersalah lokasi
  • ​❌ Risiko kehilangan dron meningkat

KESANNYA..

​1. DRONE MENGALAMI 'BRICK' (MATI SEPENUHNYA)

​Bayangkan tengah sedap-sedap update firmware dron korang, tiba-tiba bar peratusan tu tersangkut kat 45%, lepas tu skrin terus gelap. Haa, itulah yang dipanggil 'Brick', dron mahal korang terus berubah fungsi jadi sekadar batu bata atau hiasan meja yang tak bernyawa. Bila proses update ni terputus di tengah jalan disebabkan bateri kong atau sambungan terputus, fail sistem utama akan jadi corrupted. Akibatnya, dron langsung tak respons pada remote control, tak boleh turn on, dan sistem komputer dalaman dia terus pening lalat.

​Kalau mengikut perkongsian pakar-pakar teknologi penerbangan dari universiti tempatan seperti Universiti Tun Hussein Onn Malaysia (UTHM) yang aktif dalam penyelidikan teknologi dron, kegagalan sistem kritikal sebegini memerlukan proses flashing semula yang sangat rumit. Malah, kalau kerosakan tu dah melibatkan perkakasan (hardware) atau papan induk (motherboard), korang terpaksa hantar ke pusat servis bertauliah seperti Avitex (pakar servis dan latihan dron tempatan) untuk ditukar baru. Kos dia? Boleh buat korang ikat perut makan mi segera sebulan! Jadi, tolong jangan ambil mudah fasal kestabilan sistem waktu tengah update ni kalau tak nak dron kesayangan korang 'mati katak'.

​2. SENSOR & GIMBAL MENJADI RALAT/GANGGUAN FUNGSI

​Dron zaman sekarang bukan macam mainan pasar malam; ia penuh dengan sensor canggih. Firmware tulah yang jadi 'otak' untuk kawal algoritma sensor-sensor ni. Kalau kemas kini itu gagal atau separuh jalan, sistem IMU (Inertial Measurement Unit), Vision System, dan paksi gimbal boleh jadi uncalibrated alias huru-hara. Kesannya, bila korang cuba fly, gimbal jadi senget sebelah, video korang bergetar macam gempa bumi, atau paling seram, dron jadi tak stabil waktu hovering lalu meluncur laju melanggar dinding.

​Dalam konteks undang-undang di Malaysia, hal ni sangat bahaya! Pihak Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Malaysia (CAAM) dah tetapkan peraturan ketat mengenai keselamatan ruang udara. Kalau dron korang hilang kawalan disebabkan sensor ralat lalu terjatuh di kawasan orang ramai atau zon larangan terbang, korang boleh didakwa atas kesalaham mengancam keselamatan awam. Selain itu, kalau korang tengah buat kerja-kerja pemetaan rasmi yang memerlukan kelulusan Jabatan Ukur dan Pemetaan Malaysia (JUPEM), data koordinat yang dihasilkan oleh sensor ralat ni confirm akan lari dan tak tepat. Kerja korang terus ditolak mentah-mentah sebab tak penuhi standard JUPEM. Rugi masa, rugi tenaga!

​3. PERISIAN TEGAR TIDAK PADAN (MISMATCH) & TERKUNCI

​Pernah tak korang perasan, kadang-kadang dron boleh hidup, remote boleh sambung, tapi kat skrin keluar amaran "Firmware Mismatch"? Benda ni jadi sebab modul-modul dalam ekosistem dron tu, sama ada bateri, remote control (RC), atau pesawat (aircraft) itu sendiri, menggunakan versi perisian yang berbeza. DJI punya sistem keselamatan memang sangat ketat. Kalau dia kesan ada ketidakpadanan versi, dron automatik akan mengaktifkan mod keselamatan dan menolak untuk take-off. Korang tekanlah butang berlepas tu banyak kali pun, memang dia takkan layan.

​Lebih parah lagi, kegagalan sinkronisasi ni boleh buat akaun DJI korang mengalami masalah pautan (binding error). Dron korang boleh 'terkunci' dalam sistem wilayah yang salah. Di Malaysia, institusi seperti UTHM dan pusat latihan Avitex sentiasa menekankan kepentingan penyelarasan versi perisian ini dalam modul latihan juruterbang dron komersial mereka. Silap haribulan, dron korang disangka dron curi oleh sistem keselamatan DJI sebab data akaun tak dapat disinkronkan dengan betul. Jadi, sebelum bawa dron pergi shooting projek berbayar atau kerja-kerja pemetaan JUPEM, pastikan semua aksesori, termasuklah setiap biji bateri simpanan korang, dah dikemas kini ke versi yang sama.

​4. CARA MENCEGAH KEGAGALAN KEMAS KINI!

​Daripada korang termenung menangis tepi bucu katil sebab dron rosak, lebih baik amalkan langkah pencegahan yang betul sebelum klik butang update tu. Para jurutera di Avitex dan para penguatkuasa CAAM pun selalu pesan yang persediaan sebelum terbang (termasuk penyelenggaraan perisian) adalah kunci utama keselamatan industri dron Malaysia. Yuk, semak 4 langkah wajib ni:

• ​Bateri Wajib >50%: Jangan acah-acah berani nak update kalau bateri dron atau telefon tinggal dua bar. Proses kemas kini ni guna tenaga yang banyak sebab sistem akan reboot berkali-kali. Pastikan semua peranti dicas penuh (sebaiknya 100%) sebelum mula.
• ​Sambungan Internet Stabil: Cari Wi-Fi rumah yang laju dan stabil. Jangan sesekali guna data selular yang kejap ada 4G kejap tukar jadi E (Edge) masa tengah download fail firmware. Sambungan yang putus-putus ialah punca utama fail jadi corrupted.
• ​Gunakan DJI Assistant 2: Kalau update guna aplikasi DJI Fly kat telefon asyik gagal atau sangkut, korang guna jalan paling selamat: guna PC atau laptop. Muat turun perisian DJI Assistant 2, sambung dron guna kabel data jenis Type-C yang berkualiti tinggi (bukan kabel murah RM2 pasar malam ya!). Cara ni jauh lebih stabil dan selamat mengikut standard teknikal UTHM.
• ​JANGAN Cabut Kabel / Matikan Dron: Sepanjang proses sedang berjalan, walaupun skrin korang nampak macam kaku atau dron berbunyi bising (beeping kuat), JANGAN sesekali gatal tangan pergi cabut kabel atau tekan butang off. Biarkan sistem buat kerja dia sampai keluar notifikasi "Update Successful". Sabar tu separuh daripada iman, dan sabar juga menyelamatkan poket korang!

​Kesimpulan

​Bercakap pasal data kedudukan dan pemetaan ni, agensi seperti Jabatan Ukur dan Pemetaan Malaysia (JUPEM) amat mementingkan ketepatan data koordinat. Walaupun JUPEM menguruskan permit pemetaan udara, konsepnya sama: ketepatan koordinat itu kritikal. Kalau koordinat asas pun dron korang tak sempat tangkap, risiko dron korang hilang atau 'sesat' memang sangat tinggi.

Bila korang dah beli dron, korang bukan sekadar pengguna, tapi dah dikira sebagai seorang juruterbang komuniti. Kalau nak belajar dengan lebih mendalam dan profesional, korang boleh ushar akademi latihan penerbangan dron bertauliah seperti Avitex (Avitex Unmanned) atau mana-mana Drone Academy yang diiktiraf oleh CAAM. Di sana korang akan diajar bukan je cara kawal remote, tapi SOP keselamatan udara yang betul.

​Sebab itu, sayangilah dron korang. Buang tabiat 'asal boleh' ni, barulah dron tahan lama dan gambar/video korang pun sentiasa top-notch! Korang ada tak tabiat buruk yang korang selalu buat sebelum ni? Cuba mengaku sikit!